|
Jaguar C-X75 с двумя газотурбинными двигателями ускоряется как реактивный самолет |
Компания Jaguar, работая совместно с компанией Bladon Jets, разработали концептуальный гибридный автомобиль, Jaguar C-X75, который ускоряется до скорости в 100 км/ч всего за 3.4 секунды. Источником энергии, приводящей в движение этот автомобиль, являются два малогабаритных газотурбинных двигателя. Эти двигатели, подобные двигателям турбореактивных самолетов, крутят электрогенераторы, снабжающие энергией четыре электродвигателя.
|
|
Читать дальше
|
|
Екатеринбургский общественный транспорт заправят газом метаном |
Администрация Екатеринбурга, ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» и ОАО «КамАЗ» (Набережные Челны) в начале сентября подпишут соглашение о поставке в город газомоторной спецтехники, заправляемой метаном. Инициаторы проекта считают газовый транспорт более экологичным и экономически целесообразным.
|
|
Читать дальше
|
|
Volkswagen представил новый Golf Plus BiFuel LPG, работающий на газе и бензине |
Уже сейчас Golf Plus работает не только на бензине, но и на сжиженном газе (LPG). При этом выброс CO2 был снижен более чем на 10%. За счет двигателя, работающего на двух видах топлива, новый Гольф Плюс БиФьюэл очень хорошо сбалансирован с точки зрения экономии и экологии: четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 кВт/98 л.с. и объёмом 1,6 литров расходует в среднем 9,8 литров газа на 100 километров (выброс CO2 составляет 159 г/км). В режиме работы на бензине Golf Plus BiFuel расходует 7,5 литров бензина на 100 км (выброс CO2 179 г/км). Показатель выброса СО2 у автомобиля Golf Plus, работающего на сжиженном газе, снижен на 10%.
|
|
Читать дальше
|
|
Лада-Приора с ГБО на метане: Лада-Приора CNG |
В начале следующего года ВАЗ собирается начать производство «Приоры» с двигателем, потребляющим сжатый природный газ (СNG) - метан. Ознакомимся с предсерийными образцами.
Существуют две модификации «Приоры CNG». Обе созданы на базе седана, но это не исключает появления впоследствии газовых хэтчбека и универсала. Первой станет версия с индексом 21709. Она комплектуется обычным бензобаком и двумя баллонами суммарным объемом 96 л.
Композитные баллоны с давлением до 25 МПа аккуратно спрятаны в несколько модифицированной нише запасного колеса. Они снабжены предохранителями и скоростными клапанами, исключающими разрыв баллона и неконтролируемый выход горючего при неисправности газопроводов. Для размещения емкостей пол багажника пришлось приподнять на 100 мм - из-за этого отсек уменьшился примерно на 35 л. Опытные образцы пока обходятся без запаски, но покупателям серийных образцов предложат альтернативу: ремкомплект с герметиком и компрессором либо запаску, размещенную в самом багажнике, что, конечно, съест немалую часть его объема..
Баллоны заняли расширенную нишу запасного колеса.
Кузов с измененным полом под баллоны со следующего года станет единым для всех версий «Приоры» – и бензиновой, и газовой. У обычных машин на месте баллонов разместится пластиковый контейнер для инструмента и прочих мелочей - плюс запаска. Заправочный штуцер находится рядом с привычной горловиной бензобака, под общим лючком.
Запас хода на метане обещают примерно 370 км. Учитывая также полноценный бензобак, можно декларировать до 1000 км пробега на одной заправке. Правда, в обычном режиме 1,6-литровый мотор работает на бензине только при пуске в холодную погоду, а после прогрева система сама переходит на газ. Она же переведет мотор в бензиновый режим, если закончится метан. Впрочем, водитель при необходимости и сам может выбрать: на приборной панели есть переключатель режимов. При этом работая на бензине двигатель выполняет нормы Евро-4, на газе – уже Евро-5.
При необходимости водитель сам выберет вид топлива: на приборной панели есть переключатель. Он же, мигая, сигнализирует, что газ кончается
Вторая модификация - 21719 - работает исключительно на метане. Она тоже готова к производству, но пока оставлена на низком старте – до увеличения плотности газовых заправок. У нее взамен обычного бензобака - усеченный, объемом 15 л. Освободившееся место занимает еще один баллон на 22 л. Общий объем заправки - 118 л, которых хватает на 450 км. С учетом резервного бензина можно дотянуть и до 650!
Конечно, газовая «Приора» будет несколько дороже обычной – на 30-40 тыс. руб. Но эта разница окупится уже после 40 тыс. км, ведь метан на 50—70% дешевле бензина.
P.S. Сжатым метаном в России можно заправиться лишь на 220 станциях, три из них в столице
(все они расположены на МКАД); кроме того, работают заправки в Московской области (в Коломне, Орехово-Зуево и Сергиевом Посаде).
Газовый штуцер прячется рядом с горловиной бензобака, под общим лючком.
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ
Если сравнивать газ с бензином, плюсы «голубого топлива» очевидны, с какой стороны ни посмотри. Двигатель на метане работает более ровно, смазка его происходит лучше, не смывается масляная пленка с цилиндров, в камере сгорания не образуется отложений. В результате ресурс такого мотора увеличивается примерно на 30%. Метан дает меньше вредных выхлопов и позволяет уменьшить выбросы СО2 до 120 г\км, что соответствует перспективным требованиям Евро-5.
Сравнительные характеристики бензиновой, газовой и двухтопливной модификаций Lada Priora
Источник: http://www.zr.ru/ |
|
Безопасность автомобилей с ГБО подверждена статистикой |
|
Статистика Американской газовой ассоциации по десятилетней эксплуатации 2400 газотопливных автомобилей с общим пробегом в 280 млн км такова: 1360 столкновений, в 180 из которых удар пришелся на зону расположения газобака, но ни один из них не поврежден. В пяти случаях произошло воспламенение бензина. Чрезвычайные ситуации все же случаются, но редки и обычно связаны с нарушением правил эксплуатации. |
|
Во Франции начат выпус Dacia Sandero (Renault Logan хетчбэк) на газовом топливе за 5900 евро. |
|
Во Франции началась продажа новой версии Dacia Sandero (напомним, что так называют хэтчбек на базе Logan). Главное отличие этой машины от остальных заключается в том, что она «питается» сжиженным газом. Мощность 1,4-литрового двигателя, который работает на газе, составляет 75 л.с., а крутящий момент равен 112 Нм. 
Однако внимание стоит обратить не на технические характеристики машины, а на ее цену. Автомобиль в базовой комплектации, где уже есть 15-дюймовые колеса, АБС и две подушки безопасности, стоит 8900 евро. Однако есть один нюанс – французские власти сейчас дают покупателям экологически чистых автомобилей субсидию в размере 2000 евро. Плюс к этому 1000 евро можно получить за счет того, что 95% пластиковых деталей модели Dacia Sandero изготовлены из повторного переработанного материала. И получается, что «газовый» Sandero обходится всего в 5900 евро! Если пересчитать это на рубли, то будет чуть около 268 000 руб.
|
|